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      北京紫竹慧建設服務股份有限公司參加了施工難度巨大的平潭海峽大橋的項目施工，圓滿完成工作任務。

      福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座公鐵兩用跨海大橋，下層為時速200km/h的雙線Ⅰ級鐵路，上層為時速100km/h的六車道高速公路。是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是連接長樂副中心和平潭綜合試驗區(qū)的快速通道。

大橋起于長樂市松下鎮(zhèn)，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，全長16.34公里。中鐵大橋局四公司施工范圍起于長嶼島至小練島中間海域CX24#墩、止于大練島上島處XD18#墩，區(qū)段長3.098公里。

      工程區(qū)域為典型的海洋性季風氣候，風向季節(jié)性變化明顯且穩(wěn)定，年最大風頻是NNE和NE向，均為26%，次大風為SW向（9%）。大風日數主要集中在10月～次年2月，占全年的50％左右。年平均出現過9級風的天數為58天，8級風的天數為115天，7級風的天數為200天，6級風的天數為310天。施工區(qū)域氣候惡劣。

      平潭海峽大橋，是中國東南海域一座巨型的“鋼筋骨架” 大橋。它被稱為世界上施工難度最大的橋梁之一，平潭海峽風大浪急，一年有300多天風速達到每秒13.8米，掀起高達10層樓的巨浪。這里是出了名的風口海域之一，堪稱“亞洲百慕大”，由此可見，海上施工作業(yè)的精準度要求高、難度非常大。

北京紫竹慧建設服務股份有限公司 也參與到該項目的建設中，我公司承接的是大練島與小練島之間的通道，提供了4臺中聯(lián)重科D1100-63V塔機，2臺高度為168米，2臺高度為157米，塔機使用期為2017年1月至2019年4月。我們的塔式起重機抵御住了龍卷風的洗禮，我們的工人們也得到了歷練，順利的完成了安拆任務。能參與到這么偉大的施工項目中，我們倍感光榮！

      向紫竹慧平潭大橋項目的參與同事致敬！向奮戰(zhàn)一線的紫竹慧所有兄弟們致敬，你們是偉大祖國建設的親歷者。